Secondo ponte sul Bosforo e Fatih Sultan Mehmet Bridge - questo è il secondo ponte sospeso sul Bosforo. Il ponte collega il quartiere Rumeli Hisar, nella parte europea e Anadolu Hisar nella parte asiatica di Istanbul. E 'stato costruito accanto alla fortezza Rumeli Hisar e Anadoluhisari che nel 1985-1988 GG controllato Bosforo.

Il ponte prende il nome dal sultano ottomano Mehmed Fatih il Conquistatore, che ha aperto Costantinopoli nel 1453. Progettato era Freeman Fox & Partners, un consorzio internazionale, che si è sviluppato prima del ponte sul Bosforo.

L'edificio si trova dietro la fortezza difensiva del XV secolo Rumeli Hisar, vicino al Mar Nero, attraversando lo Stretto del Bosforo e si trova a 5 chilometri a nord del primo ponte Bosforskogo. Costruzione Ponte Fatih Sultan Mehmet è iniziata nel 1985 e terminata nel 1988. La sua scoperta, avvenuta il 29 Maggio 1988 è stato segnato anche uno del Giubileo e le date commemorative in storia turca - è 535 anni dalla conquista del quartiere di sultano Mehmed Fatih di Costantinopoli.

E 'anche noto che il secondo ponte sul Bosforo è stato eretto nello stesso luogo in cui quasi duemila anni prima che ci fosse un ponte di barche è il primo del re Dario.

Questo ponte, nonostante il fatto che ha costruito i costruttori giapponesi per lo stesso schema progettuale come Prima Bosphorus Bridge, che è un tessuto appendere e le estensioni di sistema tra piloni su funi, utilizzando lo stesso materiale (acciaio), è una struttura più potente, che è superiore al suo predecessore (come la lunghezza della campata centrale, e la somma del costo della sua costruzione). La lunghezza del ponte è di circa 1.510 metri. La lunghezza della campata principale - 1090 metri, larghezza - 39 metri, e l'altezza delle torri - 165 metri sopra il livello dell'acqua. La distanza dalla carreggiata alla superficie dell'acqua è di 64 metri. Più famoso come uno dei ponti principali e copre la lunghezza del dodicesimo posto nel mondo. La sua costruzione ha richiesto circa 130 milioni di dollari.

Per costruire il ponte Fatih Sultan Mehmet proiettando i suoi ingegneri non ha inventato nuovi design e materiali, e usato stato a lungo utilizzato in America e in Europa, il sistema di ponte in acciaio strallato. Piloni del ponte, svetta drammaticamente sopra l'acqua, e l'interfaccia con una torre minareto, situato sulle rive delle moschee sul Bosforo e moderne torri radio e televisione, danno l'acciaio sue parti completamente nuovo suono. Quindi, possiamo tranquillamente dire che non solo la funzione di trasporto dei ponti sul Bosforo, ma forma anche ben assortita collegati Oriente e Occidente, Europa e Asia.

La struttura principale di supporto del ponte era fatto di cavi flessibili, catene e funi, lavorando in tensione, e la strada è sospeso. Utilizzati nella sua costruzione, funi e cavi, costituito da acciaio ad alta resistenza, la resistenza alla trazione che varia da 2-02 maggio GN / m 2 (200-250 kgf / mm2). Ciò riduce in modo significativo il peso morto del ponte e consente di bloccare grandi luci. Allo stesso tempo, ha una bassa rigidità perché il passare del tempo a causa caricare sul ponte cavo o della catena cambia forma geometrica e causare grandi deviazioni di campata. Al fine di ridurre il ponte deflessione è rinforzato da travi longitudinali e capriate irrigidimento a livello del suo vialetto. Ciò ha contribuito alla distribuzione dei carichi in movimento ed ridurre la tensione del cavo.

Secondo ponte sul Bosforo non è il pedone. Si tratta di una delle vie di trasporto ad alta velocità, la tariffa per tale carica. Quotidiano attraversa circa centocinquanta mila unità di trasporto che trasportano più di cinquecento mila passeggeri. Passerella pedonale sul ponte è stato chiuso a causa del fatto che ha cercato più volte di essere usato per suicidarsi.