Sausvork ponte che collega Distretto Sausvork and the City, si trova sul sito del suo predecessore, che aveva la sua propria storia di gloria e di fallimento.

Il vecchio ponte, costruito nel 1819 dal famoso ingegnere John Rennie, Sr., subito divenne oggetto di ammirazione universale. I suoi contemporanei ha detto che lui era affascinante, onirico, aggraziato, e ora, dopo la sua apertura, la Francia può continuare a vantare solo per il numero dei suoi assi, ma non il loro valore, brillantezza e costo elevato.

Ponte, che subito ha cominciato a chiamare "di ferro" (in contrasto con la "Pietra" - Londra), è stato veramente innovativo. La sua lunghezza arco centrale di 73 metri è stato considerato al momento il più lungo arco di ferro nel mondo. In totale, la costruzione ha richiesto più di 5000 tonnellate di metallo. Al di fuori della vista del ponte era tipicamente inglese - semplice e rigoroso. Non c'è da stupirsi ha scritto che si è fusa con il modesto orgoglio di antica eleganza e potenza.

Entusiasmo rapidamente calmata quando divenne chiaro che viaggiano sulla quota di traghetto. Ponti autoportanti Vicino a Blackfriars e Londra, e le persone li preferiscono naturalmente. Inoltre, gli ingressi al ponte erano troppo ripida per cavalli con carri. I costi per la costruzione di strutture non ha pagato. Impresa generale di costruzione iniziarono a sperimentare difficoltà finanziarie anche prima del completamento del lavoro (anche se un sacco di soldi spesi per la spettacolare illuminazione del ponte, al momento della grande apertura a mezzanotte). John Rennie aveva anche di citare in giudizio per il suo pagamento.

Il nuovo ponte di sostituire l'infruttuoso ha iniziato a costruire nel 1913, ma la prima guerra mondiale ha smesso di funzionare, e il valico è stato aperto da re Giorgio V e Maria nel solo 1921. Il nuovo ponte progettato da Sir Ernest George - pyatiarochny, con quattro torrette interessante. E 'stato ipotizzato che nelle loro nicchie stare la statua, ma la nicchia lasciata vuota. Ma ci sono panchine di pietra per gli escursionisti stanchi.

Lanterne in forma di croce, montati sulle balaustre, anche non corrispondevano al piano originale. Prima erano tre lampade, ma una trentina di queste lampade (che sono in piedi ogni 20 metri) abbagliati navi che passano sul Tamigi. Pertanto, nel 1956, la lampada "extra" rimosso.

Nel 2011, il ponte aggiornamento: archi, balaustre e le luci di nuovo dipinte nei colori originali - verde e giallo. Non è troppo combinato con torrette di pietra, ma tale colorazione appare più grave che in qualche altro London Bridge.